北京车展走向国际化
在今年的北京车展上，人们争先恐后地目睹自己心仪的汽车。
全球第二大汽车市场，第三大汽车制造国，在这样厚重的背景下，国内最具品牌价值的北京车展，会呈现出怎样的一种繁华？答案是572辆展车、92辆国内首发车、39辆概念车的盛况，还有来自世界各国约6000名记者的参与和预计超过55万的观众流量。
国际上最具影响力的车展，并非单纯以规模来评判，车展的主旨，还是呈现一个汽车工业技术展示的平台。因为这类车展通常会集中发布未来一段时间内汽车行业的整体发展趋势，设计趋势。新车密集，新技术多，强大的信息流体现出对未来车业走向的引导。今年的北京国际车展，应当是从1990年开展以来最接近国际化的一届————国内外车企接近10款的全球首发车成为车展升级最大的推手，这是车展国际化一个重要的标志。
北京，包括上海、广州在内，属意国际化的国内品牌汽车展，高涨的人气虽然也积聚了越来越多国际汽车巨头们的关注，但大多数参展企业更关注的，还是中国这个巨大的市场。各大厂商会为了扩大展场面积，创新展台设计煞费苦心，目标却只有一个，把握中国这个潜力无限并且无可替代的市场。美国有媒体称，中国正在促使世界汽车市场和一些世界汽车巨人发生重大改变。路透社则在车展开幕当天写道：“中国可能仍将是全球最有希望的汽车市场，但随着消费者开始第二次或第三次购买汽车，加上品牌忠诚度的影响增强，在未来几年，中国汽车市场竞争的激烈程度必将达到新高。”
与此同时，中国汽车工业快速发展，也为北京车展提气。记者发现，本届车展主办方公布的海外媒体人数比上届翻番，达到了创纪录的6000人。海外媒体关注的视线，也开始从旺盛的市场需求向国内本土汽车企业加速发展转移。美联社的报道说，在本次车展上，中国的自主品牌汽车大放异彩。它们拥有自主的原始设计，在国际竞争者们面前显得雄心勃勃，比如奇瑞在本届车展亮相的混合动力产品，意味着这个年轻的企业有意介入目前技术最前端的混合动力之争。本次车展上，除了国内大汽车集团明确发布自主品牌的战略信息外，包括奇瑞、吉利甚至是海马在内的发动机技术、新能源技术的展示，都在为北京车展赢得国际化加分。
跨国汽车巨头在本届车展上的表现也更尽心尽力，将未来汽车行业的技术与能源发展路径展示了出来。梅赛德斯—奔驰汽车36辆最新轿车横跨欧亚大陆，选择在北京车展开幕前一天到达北京，最重要的目的之一，就是为了推广目前世界上最清洁的柴油发动机技术bluetec。尽管这款尖端的共轨直喷发动机技术去年在法兰克福车展上就是主角，但奔驰还是愿意用如此巨大的投入与生动的宣讲，为中国的消费者展现汽车环保的美好前景。上海通用联合通用汽车展出的saab萨博生态功能车aero—x、雪佛兰se-quel氢燃料电池车、丰田的新概念燃料电池车fine—t以及奇瑞汽车的第一辆自主品牌混合动力车a5isg，都在努力促动北京车展完成一个升级换代的过程。
除此之外，本届车展具有风向标意义的事件，还有跨国汽车制造商的设计师们集中来华。福特欧洲首席设计师、雪铁龙首席设计师、通用和大众甚至克莱斯勒的设计师们都在展会上发掘贴近中国汽车市场的流行设计元素。比如中国消费者的审美习惯，迅速得到了奥迪、宝马与奔驰的响应，纷纷加“长”来华。目前，跨国汽车公司的设计师们将目光投向了国内的品牌车展，敏锐地捕捉最直接的信息和讯号。正是有这样的竞争存在，我们才能期待北京车展真正迈过国际顶级车展的门槛，走向成熟。
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