两天来的旅途故事
2002年4月24日上午9时24分，我们花垣县“湘西人走西藏”的7位成员在亲朋好友的送行下，踏上了骑摩托车去西藏探险旅游的漫漫征程。从这一天的这一刻开始到5月27日晚上10时28分，我们历时35天，跨越了湖南、重庆、四川、西藏、青海、甘肃、陕西、河南、湖北等九省市，行程9600余公里。在这一个多月的时间里，可谓艰辛备尝，但途中思想的感悟乃至心灵的启迪，远远超过了身体的疲乏，我们把这次旅程当作了我们的生命之旅，这次旅行，已成为我们终身的财富。下面的旅途故事只是本章节所包含的地域中的一段。
关于我们大家的
这次活动从具体策划到实际成行，前后大约有6个多月的时间，因此，花垣县城的好些人都知道我们的这次行动。我们的这次行动，没有得到任何政府或者商家厂家的赞助，完全是7人的自觉、自发、自愿、自费的个人行为。先前我已经说了，在出发前，我们7人还签署了生死契约，核心内容是在团结友爱相互救助的前提下，费用自理责任自负。现在回想起来，就连我们自己也感到了一点“风萧萧兮易水寒壮士一去兮不复还”的悲壮。好奇的花垣人在我们出发前就已知道了内幕，一些朋友甚至还打电话对我说千万千万不要去。许是生活的太压抑太平凡的缘故吧，我们7人不为任何游说所动，毅然决然地在预定日期勇敢出行。
天公不作美，出发时就烟雨蒙蒙。在地税局花园似的的坪坝里，围观的人里三层外三层，除了极少数人赞扬我们的胆识和勇气之外，大多数人都摇头叹息。有的说，这7个人是吃饱了饭没事干，是出去消食的；有的说，他们根本走不到西藏，怕是不到成都就要打道回府；有的说的更干脆，这7个人啊怕是癫了，骑摩托车去西藏，是活得不耐烦了去找死哩。
上午8时30分，迎着蒙蒙细雨，我们全副武装地出发了。从地税局到赶秋路口，从赶秋路到汽车站，从汽车站到凉水井，所有看到我们车队的人都带着惊讶的不可思议的神情向我们行“注目礼”。说真的，当时的感觉是既豪迈又悲壮，事后我们碰头时都说，那时侯，我们一行热泪都情不自禁地夺眶而出。
虽然在正式出发之前，我们都有意识地搞了好几次跑秀山跑吉首的编队及速度训练，但遇到正式的长途旅行了，没有人不觉得腰酸背疼胳膊不自在。
从花垣到重庆的秀山，有72公里的行程，虽然迎着风冒着雨，但因为是出发的第一天，大家的兴致十分高昂，因此，所有的人都加足油门一路狂奔。到秀山吃了午饭以后，风住了，雨停了，平整的柏油路也很快就干了。渐渐地，速度慢下来了；渐渐地，有人掉队了；有人干脆把车停在路旁休息了。从秀山到酉阳，刚好100公里，但在途中我们竟休息了三次。每次车刚停稳，大家就残兵败将般地丢盔弃甲，把头盔随便一甩就倒在路边的草地上摸腿揉胳膊。从酉阳到黔江有120公里，如果不是我们其中的一辆车连爆了三次胎，我们还不知道要休息多少次。一般来说，在赶长途的途中爆胎是最烦人的，更何况是同一台车连续三次。但我们都巴不得他爆胎，因为爆一次胎我们至少可以休息半个小时呀！第一次爆胎时，大家还嘲笑他轮胎质量的伪劣，但到后来，只要他一爆胎大家就乐不可支，帮忙的帮忙，睡觉的睡觉，照相的照相，做操的做操，可谓五花八门，花样百出。按计划，当天我们应行400多公里赶到彭水的，但结果只走了不足300公里，不得不夜宿黔江。
因为路途休息较多的缘故，到酉阳和黔江中间的两河口时，天色已是黄昏。
天公真是不作美，这时竟有下起了雨。这雨已不是先前的毛毛雨，而是磅礴大雨。虽然没有风，但那雨扯天扯地的，即使你想赶速度你也不敢跑起速度。7辆车在雨幕中一字排开，小心翼翼慢慢腾腾地向黔江赶。虽然这时大家仍然都觉得累，但公路上雨水横溢，到处都湿漉漉的，就是累得眼冒金星，也没有可以避雨的地方呀。到冯家坝时，路标显示到黔江只有30公里，大家在一个石洞里心宽气舒地吸了一排烟，又强打起精神往前走。
所有的人都没有料到，我们会在这30公里的距离里摔得一塌糊涂。
从冯家坝出发时天已全黑，在晴朗的夜晚里，我们的灯光是亮闪闪的，但此时，射出的灯光大部分被直落的雨帘折射了，眼前的路面模模糊糊的，有时会遇上被雨水冲上路面的石头，但只有到了跟前才能紧急避让。快到黔江时有一段颇长的下坡路，坎上坍塌的泥土被水冲上了路面，在模糊的灯光下，我们还认为路面被洗得干干净净的哩。在一个急弯处，前面的领路车踩了一脚刹车，跟在后面的我们也跟着踩刹车。其实就是一瞬间的事情，只看见前行车的尾灯一歪，呼啦一下就倒下了。出于本能，后面的车就一个二个地紧急制动，但也就是一瞬间，一个二个呼啦呼啦全都倒下了。好在速度不快，所有的车都安有保护设备，虽然所有的人都摔了，但所有的人都平安无事。大家发觉地上有泥，爬起之后就相互提醒要注意，可正是这一提醒，弄得大家提心吊胆，动不动就踩刹车，一带刹车就百分之百地摔。越摔越小心，越小心就越带刹车，越带刹车就越摔。我在7人中是体格最小的，驾驶的又是牛高马大的150型摩托车，所以就格外小心，所以就摔得最多，我曾在不到20米的范围里连摔三跤，摔到后来连脚都摔软了，一见弯道和下坡就心惊胆战。
虽然每个人都摔了无数次，但大家还是乐呵呵地，相互把车立起之时，还不忘苦中作乐，你说我是摔不怕，我就封你为摔不死。到晚上10时，一行人终于摔到了黔江。
关于陶辉泰的
陶辉泰是这次西藏之行的摔交第一人。
那还是出发的第一天，在秀山和酉阳段。那一段地方没有下雨，路面也是水泥路面。也许是又一个豆腐渣工程吧，有的路面已经塌陷，看似平整的路面上，暗中却布满了龟裂。这些裂缝，要是横切路面的到没有什么问题，大不了颠簸几下，恼火的是那些顺着路面的沟槽，不管是前轮还是后轮陷进去了，稍不留意就要拐火。陶辉泰是我们选出的领头羊，跑在前面的他不知怎的就陷了进去，呼呼摇晃几下，哗啦一声，就摔倒了。摩托车顺着路面侧划了十几米，保险杠和水泥地面摩擦，唰唰地直闪火花。他人也随着摔倒，外面的雨裤烂了，圣得西也烂了，但人车均无事。陶辉泰因此一摔而获得了万里旅途第一搭的光荣称号。
关于肖连辉的
肖连辉是这次行动中所有成员车辆最差的一个，他买的是旧车，而且在我们都到牛哥那里检测的时候，就他没有去，果然，问题就出在了他的身上。
还是在秀山和酉阳段时，他的车子就在不远的的距离连爆了三次胎。对于爆胎，这在旅途之中属于很平常的事情，大家也还因为他的爆胎而休息了三回。过酉阳时要上一个较大的坡，他不知怎的就跑到了最后。我们都上登坡了，前面就是一条去龚滩的路口，而他还没有跟上来，我们就把车子停下掏出烟来抽。就在这时，肖连辉远远的上来了。我们以为他也会停下来，谁知他竟朝牛哥的车撞了来，我们还没有来得及招呼，哗啦一下，他和牛哥的车都倒了。
原来路况一好，比如说路一平一直一宽，他就有瞌睡的念头。他说，他是打瞌睡了，根本就没有看见我们的车停在前面。在以后的若干天里，一直到拉萨，他几乎每天都要因此而摔交，最后还是因为这个毛病，差点把命都奉献给青藏高原了。
这是后话。
（待续）
